キハ85系
キハ85系はJR東海で初めて開発した特急用車両です。特急ひだや特急南紀では、キハ82系で運転されていましたが、非力であったため、所要時間を多く要していました。 新しい特急型気動車を開発に当たり、国内外のエンジンを調査した結果、カミンズ社のエンジンが小型でかつ大出力であり、日本でも流通していたことから導入に至ったそうです。350馬力のエンジンを1両に2基搭載し、最高速度は120km/hで走行可能。名古屋-高山間を約2時間半ほどで走行可能になりました。
車両は1両単位で組み換えが可能で、最短2両から最大10両編成まで運用されていました。需要に合わせて両数を変えていたので、3，5，7，9両といった奇数編成も存在しました。
非貫通型のキハ85形0番代やキロ85形は大型な前面窓を採用されていることから、前面展望が楽しめられます。ほぼ全席がハイデッカー構造になっており、大型の側窓も相まって、かなり眺望が楽しめられる設計 となっています。そんなことから運行開始から（ワイドビュー）という愛称が付けられ、列車名にも特急（ワイドビュー）ひだ1号…というように時刻表などで表記されるようになりました。 元々南紀用に投入されたキロ85形は3列シートでかなりゆとりのある座席配置になっていました。また、後年になって、バリアフリーに対応するために、キハ85形100番代と200番代209号に改造が施され、 トイレを車いす対応にし、座席の一部をハイデッカー構造を取り除き、車いすのままでも乗車できるようになりました。
30年以上JR東海で使用してきたキハ85系でしたが、老朽化が進んできていたため、ハイブリッド気動車のHC85系が開発され、2023年11月には京都丹後鉄道に譲渡された車両とキハ85-1を除いてすべて廃車されました。 京都丹後鉄道に譲渡されたキハ85系ですが、丹鉄で小改造されたのちにKTR8500系として、2024年より特急タンゴリレーなどで活躍しています。
高山本線を特急ひだとして走るキハ85系（非貫通型先頭車）
紀勢本線を特急南紀として走るキハ85系（貫通型先頭車）